无极500r和豪爵250sf

摩托欧

耶

采取了换将不换马、换人不换车的测试方式，让车手轮流休息，确保每人重新上阵时能保持从人到车火力全开的最佳状态，同时，来自不同驾驶经验和习惯的五位车手所带来的测试感受和评价也更客观。

这种测试很枯燥，对于车手来说就是一直不停地在赛道里跑圈，特别是场地条件有限，面积较小，弯多且急，直线又短，车手和测试车辆都会比大场地更辛苦。

测试的结果是，无极500R没死，活下来了！结束时，测试总时长8小时11分钟，测试总里程

公里

。

紧接着又当场动了一个大手术——

拆解发动机

，把发动机内部每一处的磨损变化，用最直接的方式展示出来。

500R搭载的发动机在多个品牌，多个车型都使用了，各方面调校都已经很成熟，给车手带来的是非常好上手的操纵感。

骑姿

，大部分人都能双脚落地的自然性（女车手

双前脚掌落地

，机械师

双全脚掌落地

身高），停车时人在无极500r和豪爵250sf前座感觉很自然。

操控

，五位车手一致评价为特别轻并非常灵活，除了前后配重比合理，跟高碳钢的车架关系很大，整体钢性更好、强度更高，同时帮助车身实现重量更轻。

行走系统

，前避震大幅行程有个缓冲过程，下潜动作有舒适的阻尼感，使用前刹和重刹时稳定性明显，后减相对偏硬。原厂轮胎的抓地性能强，直到胎纹几乎磨平，过弯和制动时抓地表现仍然良好。

制动系统

，前后同时紧急刹车，在前减的配合下效果明显，制动感很强，加上ABS以后更稳。

动力

，加速基本上随右手意识，低扭强劲。不足之处是二挡油门加到底断油断火，肯定做了限制；六档（时速120~时）手下的油门总感觉还有一档，只有骑到这个速度才能感觉到。